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特别报道特斯拉ModelS将定型已有30

2018-09-17 23:47:24 作者: 0人读过 | 我要赞

特别报道:特斯拉Model S将定型 已有3000人付订金

第一电动美国报道:美国太平洋时间6月22日,第一电动特派作者来到电动汽车企业特斯拉位于硅谷的总部进行考察。经调查发现,特斯拉计划于明年发售的纯电动豪华轿车Model S正在进行最终的调试,样车已通过美国各种汽车安全质量检测,并获上路、销售许可

特别报道特斯拉ModelS将定型已有30

作者来到特斯拉总部时,正值特斯拉Model S的最终调试阶段,由于人力紧张,特斯拉未能派出高层代表对公司现状进行介绍。

据前台介绍,目前Model S的最终定型调试及纯电动SUV Model X的研发使得公司人力资源十分紧张,截止上午十点半,已有将近30位访客抵达公司总部,而这些人员大多都与车辆研发相关。

轻度伪装的Model S

车牌清晰可见

在离开总部时,作者意外发现门口有一辆Model S样车正在进行调试,尽管车身进行了一定的伪装处理,但仍十分容易辨认。该样车车尾配有美国加州汽车牌照,这说明Model S已通过美国各种汽车安全质量检测,是一款具备发售资质的车辆,消费者购买后可以在美国上牌、购买保险。

位于洛杉矶的特斯拉4S店

随后作者来到一家特斯拉4S店询问Model S的最新情况,据店员介绍,Model S 的首批车辆交货时间在2012年7月左右,目前已有超过3000位客户缴纳了定金,预订了Model S。而特斯拉的纯电动跑车Roadster由于底盘生产商英国莲花汽车即将停产该底盘的零配件,所以Roadster将在今年年底停产。目前Roadster已经在全球售出逾1800辆,总产量将略小于3300辆。店员表示,Roadster未来很有可能以某种形式再”复出”,但具体情况目前还很难预测。

4S店内展出的特斯拉Roadster 2.0

作者在询问车辆情况时了解到,Roadster的保养十分便宜,特斯拉的4S店保养一次仅需600美元,每12个月或12000英里(约合19200公里)保养一次即可。以保时捷911为例,车辆每3000到5000英里(4800到8000公里)就需要进行保养,4S的保养费用单次都超过3000美元,这还不包括定期更换刹车片的费用。

由于Roadster有刹车能量回收系统,传统刹车系统的使用率大大降低,刹车系统保养周期也远大于传统汽车。特斯拉Roadster的经验表明,纯电动汽车不仅可以节省大笔油费,还可以在后期保养环节上节省相当大笔金钱。

有的消费者担心电池衰退或损坏后需要大笔金钱更换电池,作者就这个问题咨询了4S店的工作人员。据介绍,这种问题在特斯拉车辆上几乎不会发生,特斯拉提供目前最长的纯电动动力总成质保(7年/16万公里),经测试特斯拉,Roadster的电池可在质保期过后还能保有相当于新电池70%的容量,足够车主继续使用相当长一段时间。

工作人员表示,特斯拉的电池组由许多磷酸铁锂18650电芯构成,在个别电芯失效的情况下,电池组仍然可以保证动力性能,驾驶员几乎无法察觉任何变化;电池组的设计可以承受多电芯失效,所以消费者不必担心车辆因电池故障在半路抛锚。即使出现半路没电的情形,特斯拉提供的质保中涵盖了免费24小时救援,车主只需致电,等待救援即可。

( /辛迪嘉 )

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